Vitesse grand V !

 
1973, France. La SNCF est en pleine ébullition. La crise pétrolière vient de frapper, entraînant une flambée du prix du baril. Or, pour circuler, certains trains ont besoin… de beaucoup de carburant !


 
C'est le cas notamment du nouveau prototype de train à grande vitesse, le TGV 001. Un train à turbine à gaz capable d’atteindre les 300 km/h. Le problème, c’est que cette technologie est gourmande en énergie. Une énergie devenue trop coûteuse. Alors que faire ?
 
Et si l’on fabriquait un TGV... tout électrique ? Les ingénieurs, qui travaillent sur cette technologie alternative depuis plusieurs années, la savent moins onéreuse, moins bruyante et plus respectueuse de l’environnement.
Qui plus est, elle a fait ses preuves en battant le record de vitesse sur rail (331 km/h) en 1955.
 
Aussitôt dit, aussitôt fait ! En quelques mois, un engin expérimental est prêt pour le captage du courant à très grande vitesse. Le principe de l’alimentation électrique est simple : l’électricité est apportée par la "caténaire", des câbles électriques qui surplombent les rails, et est transmise au train par l’intermédiaire d’un bras articulé, le "pantographe".
 
C'est le contact permanent entre le pantographe et le fil de contact de la caténaire qui génère l’alimentation électrique du train. On parle de "captage".

Le courant arrive, par l’intermédiaire des caténaires, à très haute tension (25 000 volts pour le TGV), puis passe par un transformateur (qui va réduire la tension à 1 800 volts), et alimente les moteurs.
 
Et pour se déplacer le plus rapidement possible, le TGV peut compter sur son profil aérodynamique : un nez et une carrosserie effilés permettant à l’air de glisser sans trop le freiner. Ses roues étroites et bombées permettent, quant à elles, de réduire les frottements entre les roues et les rails.
 
Résultat, en 1981, la SNCF inaugure le TGV Paris-Lyon dont la vitesse commerciale atteint les 260 km/h. Depuis, le TGV a bien évolué et nous promène chaque jour à... 320 km/h !
 
Pour en savoir plus :

Ah, les trains… Qui ne s'est pas émerveillé en les voyant passer ? Pour en savoir plus sur ces technologies qui nous transportent ou les bâtiments qui les abritent, rendez-vous sur la plateforme interactive #patrimoineSNCF.

La SNCF dévoile également ses trésors lors des Journées européennes du patrimoine les 18 et 19 septembre prochains.

Au programme, des visites virtuelles, des podcasts, et même un voyage embarqué dans la cabine d'un TGV ! 

Merci, Colette !

que c est beau !!!!!
et que cela va vite ....... bientôt un TGV Bordeaux Toulouse ...... moi je suis pour ... comme ça j irai voir ma copines qui est a Toulouse , ainsi que ces enfants que j ai gardé pendant 4 ans pour les derniers ... et qui sont parents a leur tour .... je vous ai dit ... ça va super vite !!! :rire6: :rire6: